„Pierwszy na świecie trzywieżowy, czteroprzęsłowy, dwupokładowy most wiszący z dźwigarów kratownicowych”;
„Pierwszy na świecie wielowieżowy most wiszący o ciągłej rozpiętości ze sztywną betonową wieżą środkową”;
„Pierwsze na świecie zastosowanie super dużego fundamentu kesonu w głębokiej miękkiej warstwie gleby przy ujściu
silnej rzeki pływowej”.
Znany jako „sufit mostu”, most Oujiang Beikou, jeden z najtrudniejszych technicznie
Ikompleks Bridges w Chinach, a nawet na świecie, został oficjalnie otwarty dla ruchu o godzinie 18:00
27 maja,oznaczający ukończenie krajowej drogi ekspresowej z Ningbo do Dongguan w Chinach
głównynadmorska arteria komunikacyjna.
Za tym niezwykłym projektem kryje się wiele „elementów Ningbo”.
Inżynieria głównego korpusu mostu Oujiang Beikou przy użyciu stalowej liny podwieszanej belki kratowej
struktury, dwie po drugiej stronie rzeki, w połączeniu z silnym tajfunem, astronomicznym przypływem wiosennym i innymi
złożone warunki meteorologiczne i hydrologiczne, połączenie mostowe będzie produkować więcej w górę
iw dół, przed i po, poprzeczne, ukośne i inne kierunki ekspansji i
odkształcenie. Jak sprawić, by most był „kręgosłupem”, aby był „sztywny i elastyczny”? Jednostka RB
wielokierunkowe urządzenie do rozbudowy mostu przemieszczeniowego opracowane przez Ningbo Lubao Group
stać się „stawem rdzenia” łączącym „kręgosłup”, który spełnia to, co złożone i zmienne
wymagania dotyczące przemieszczenia naprężeń mostu. W tym samym czasie, zgodnie z charakterystyką
przy dużym natężeniu ruchu urządzenie teleskopowe posiada również funkcje zapobiegające wypaczaniu i osiadaniu,
które skutecznie zapewniają bezpieczeństwo jazdy.
Oprócz projektu mostu wiszącego, most beikou Oujiang ma innowacyjny projekt
„dwóch mostów”, z drogą ekspresową Yongzhou-Dongguan na górnym poziomie i G228
autostrada krajowa na niższym poziomie. Dolny stalowy pomost mostu drogi krajowej G228 to
utwardzona technologią poliuretanową modyfikowaną ECO firmy Lubao Group. Znajduje się w oujiang
Ujście rzeki, budowa musi przezwyciężyć wysoką temperaturę, silny przypływ, miękką glebę i
inne niekorzystne czynniki. Nowy materiał ECO wykorzystuje 100% polimer jako spoiwo, które jest odporne na wysokie temperatury
i niską temperaturę, utratę wody i zmęczenie oraz dostosować się do specjalnego morskiego środowiska hydrologicznego.
Jednocześnie technologia układania nawierzchni nie zawiera asfaltu, mieszania i układania nawierzchni w pomieszczeniu
temperatura,a konstrukcja jest wydajna, oszczędzając 2/3 roboczogodziny w porównaniu z tradycyjnym asfaltem
bruk.W ograniczonym czasie Grupa Lubao spędziła tylko 16 dni roboczych i 192 dni robocze
godzin, aby wykończyć wysokiej jakości nawierzchnię dolnego stalowego pomostu mostu.
„Taki światowej klasy projekt, z udziałem Ningbo Lubao i wsparciem Ningbo,
Jestem podekscytowany i dumny!” – powiedział dyrektor generalny Ningbo Lubao Group, Wang Yi, z Hangzhou
Most Bay, do mostu Hong Kong-Zhuhai-Macao, grupa Lubao jako przedsiębiorstwa ningbo do
uczestniczyć, był świadkiem narodzin super projektu, przyszłość będzie kontynuowana
duch innowacji, pomóż światu „Made in Ningbo”.
